あけび猫のブログ

…と、いうわけで、あけび猫は最近は、コムスB・COMデリバリー(ZAD-TAK30-DS)に乗っています。

これは、ミニカー（第一種原動機付自転車（四輪））なのですが、軽自動車のタイヤが使えるので、スタッドレスタイヤを装着すれば、雪道でも走ることができそうです。しかし、発注時にスタッドレスタイヤを注文すると、値段が高くて、別途自分でタイヤホイールを準備しようとしたら、ホイールのデータは、「一般的な軽自動車のものが使える」ということだけで、具体的なデータは公開していないということで、現物が届いてから測定することにしました。

リア油圧式ドラムブレーキ。ショックとスプリングの奥にモータ。モータとドライブシャフトは、減速機を内蔵しているらしいデフに繋がっている。デフの車両後方にトーションビーム、さらにその後方にラテラルロッド。ドライブシャフトはユニバーサルジョイント付き。後輪駆動でありながら、半独立懸架方式のこだわりのサスペンションなのか、生産性とか安全性とか技術的な問題で、必然的にこんな構造になってしまったのかは謎。

モータは、YASKAWA TA-01（永久磁石型同期電動機）が1基。

反対側。

フロント油圧式ドラムブレーキ。ロワアーム。タイロッド。

タイヤホイールデータは…

• タイヤサイズ … 145/70R12
• PCD … 100mm
• ハブ径 … φ54mm
• インセット … 41mm
• ハブボルト … M12

よく見たら、コムスのウェブサイトのNEWSの所に載ってる…。上記の値は、あけび猫が実測したものなので、コムスのウェブサイトのものと同じとは限らないです。(2014-12-9)

ホイールのデータを公開していない（タイヤサイズについてはオーナーズマニュアルにかいてあるけど、ホイールが謎。ちなみに、修理書もあけび猫が確認した時点では存在しないらしい。）ということは、型式は同じままでちょくちょくマイナーチェンジされるのかもしれません。なので、このデータをそのまま鵜呑みにしないで、現物を測定した方が無難かもしれません。あけび猫が購入したコムスは、4輪ドラムブレーキですが、最新のものは前輪がディスクになっているらしいです（原動機が電動で吸引負圧が無いので、理屈ではドラムの方が有利な気もするけど、整備性を少しでもよくするため？）。また、あけび猫のは、前照灯が、ロービームにする機能がなくて、つねに必要最低限の明るさしかないのですが、最新のはハイ・ロービームの切替が付いて、明るくなったらしいです。

自分でタイヤを準備する場合、速度計が狂わないためには、タイヤサイズは、元々のものと同じにするのが無難です。インセットの若干の違いは問題なさそうです。ハブ径は小さいと取り付けできないので、大きめにするのが無難でしょう。ぴったりだと最初はよいのですが、錆びてくると取り付けづらくなることがあるようです。ハブボルトのピッチは、元々付いてたナットをそのまま使ったので、謎です。

…で、スタッドレスタイヤにしてみた結果ですが、今回のシーズンは、雪が酷くつもることがなかったので、問題なかったです。車体の地上高に満たない程度の雪なら問題なさそうなので、雪かきがしてある道路なら走れます。してない道路だと、多くの自動車とわだちが合わないので、苦労することがあるかもしれませんが、今シーズンに関しては苦労することがなかったです。一応、脱出のためのスコップを搭載していたのですが、今シーズンは使う機会がなかったです。湿った雪だと、うっかり速度が出たままハンドルを切るとスリックカートのような状態になるので、曲がる時には十分な減速が必要です。